記者/楊世旭 林嘉源

復航墜機造成48死10傷，失事原因引發關注，正駕駛60歲，民航局表示，只要體檢合格，是能飛到65歲，至於機齡14年，飛航專家則認為只要維護得宜，飛機不算太老，只是出事的這架班機，曾經在2002年以及2012年，發生2次事故，而同機型的飛機，復興航空就摔了3架，機械是否有問題，也要等黑盒子判定，另外墜毀當時，最強雨帶籠罩澎湖，側風達7級，對飛機起降也造成困擾，因此飛航專家推測，可能是天候因素，導致人為操作的阻礙。

復興航空GE-222航班，失事的班機，就是這一架，機身編號B22810，飛機機齡14年，現在發生墜機48死重大傷亡，機齡也成為討論焦點。

前航空機長認為，只要維護得宜，14年機齡不是問題，不過這架編號B22810的飛機，出事前，曾發生2次事故，包括2002，松山飛澎湖， 尾翼出現火花、濃煙，2012年則是發動機出現火警警告。

前機師饒自強：「必須等待黑盒子解讀，飛安委員會正式公布，才算調查報告完成。」

出事的班機，是ATR72機型，這是全球暢銷機款之一，但這款飛機復興就摔3架，包括1995年4人罹難
，2002年2組員死亡，加上這次48死，讓人震驚。

江冠興姊姊：「考上航空公司，很辛苦，熬了10幾年下來，然後一個飛機就沒有了，誰能還給我一個弟弟。」

不只乘客家屬難過，失事航班正副駕駛的家屬也悲痛不已。

正駕駛李義良，60歲，飛行時數22,994小時，復興服務約20年，經驗老道。

江冠興39歲，飛行時數2392多小時，復興服務2年，正駕駛60歲，身體能負荷高壓的航空業，也受到矚目。

民航局副局長李萬里：「如果體格檢查是符合標準，他可以飛到65歲。」

機師資歷？60歲太大，不會，機師每半年一年都要體檢，只要符合體檢都可以，他的經驗值加上飛行累積，不會因為年紀就有問題 。」

飛機墜毀後，警消人員搜救，還可看到仍舊下大雨，加上當時，復航迫降時，澎湖雷雨交加，時雨量達26毫米，上頭還有最強雨勢帶，對流不斷發展，加上馬公機場是南北向，飛機還沒飛到機場時，風向是西風，等於是飛機的側風，瞬間最大陣風達7級，對飛機是很困難的環境。

前機師饒自強：「天候的因素占了絕大部分，導致人為操作造成阻礙。」

七級陣風？ 風速有影響？應該是說飛機在最後進場的情況，要清楚掌握當時天氣，如果機場覺得落地的安全性不夠，跟落地條件不足，他必須在最後決定高度，當機立斷，飛機有強大陣風跟因素，機長也要做緊急處置，不管風速如何，都必須要由機場判斷操作。

復航48死，是人為、還是機械、天候釀禍，飛安會著手調查，釐清真相。