記者/林玠汶 陳思原 SNG

預計109年正式通車的台中捷運，再度進行測試！這一次從北屯機廠到G5站，來回總長6公里，爬過台中捷運坡度最陡，彎度最彎的路段，車速維持在10公里來進行測試，而台中捷運綠線，總共有18列列車，通通是無人駕駛，也是台灣首創。

在鳴笛聲響中，台中捷運電聯車，以時速10公里的速度，開上爬坡通過彎道，抵達G4站。

但一不小心，開過下車月台，沒關係再緩緩後退，這一次精準抵達，讓交通局長王義川安全下車。

台中捷運綠線，再度進行測試，透過在車廂內的主觀鏡頭，一路可以看到大坑美景，時速最高可以達到70公里，平均時速35公里，從G0到G4站，1.9公里只要三分鐘。

記者林玠汶：「台中捷運一列車廂總共有82個座位，加上站票的民眾，總共可以乘載536人。」

看看台中捷運的車廂，比北捷小了一些，寬度2.98公尺，高度2.03公尺，我們找來身高190公分的人，站在車廂靠近門邊的地方，身體無法完全站直，頭會碰到門框。

記者林玠汶：「今天捷運的測試帶你來看到，是有人工手動控制，但是要告訴你，台中捷運之後正式通車，全部的車廂都是無人駕駛，也是全台首創的。」

台中市交通局長王義川：「今年的十月，我們這部車，就能挺進到台灣大道文心路口，那等到我們今年的年底，我們這台車就能夠目標，能夠推進到我們的高鐵站。」

台中捷運第二次進行測試，從北屯機場到G5站，來回六公里，測試列車爬坡和轉彎性，一切正常進度已達72%，預計109年能正式通車。