記者/陳正茂 楊祥瑜

台鐵太魯閣號發生出軌意外，造成嚴重死傷，一名購買站票的罹難者，遺體被發現時不完整，引發專家質疑，購買站票風險是否更高？交通專家李克聰，堅決反對販售站票，至於，前交通部長賀陳旦則態度保留，認為販售站票不是不行，而該思考如何管理，況且根本問題，在於太魯閣號的設計，是否適合旅客站立。對此台鐵回應，將會把傷亡名單跟購買站票旅客，進行分析比對，也相會針對新自強號站票制度進行檢討。

搜救人員破壞太魯閣號車廂，發現一名穿牛仔褲女子，遭重物壓住仍有呼吸，趕緊將人救出。

車廂內、鐵架、座椅，東倒西歪慘不忍睹，其中站票旅客是否在失控的列車上，成為高危險群引發學者議論。

交通學者李克聰：「(政策)以交通安全為主要，因此我是反對，繼續賣站票，因為這次就是因為站的人在這種高速撞擊的情況下，死傷會變得更嚴重。」

有學者反對，但前交通部長賀陳旦態度保留，強調販售站票疏運，不是不行，但乘客應規劃，分布各節車廂，避免重力不均，但站票乘客難控制，如何管理是一大考驗，太魯閣、普悠瑪等傾斜式列車，車速快、容易搖晃，列車本身設計是否適合發行站票？也是台鐵將思考與反省的一大重點。

台鐵局副局長杜微：「當然我們知道130公里的車速發生撞擊，那站立的旅客，當然他會跌倒，是不是我們會考慮，以後來做站票的限制等等的範疇，這個我們會就根據我們的比對以後，我們會做一個檢討。」

事實上太魯閣號原先不提供站票，但為了緩解花東疏運需求，從前年5月2號，開放兩種新自強號，日每列次限量120張無座票，當時遭民眾批評，罔顧安危，如今發生憾事，新自強號的站票制也被翻開檢視。