記者/楊世旭 何織羽

工程車撞太魯閣，釀成73年來最嚴重死傷事故，但沒想到一段內部對話曝光，台鐵疑似建議責任導向「監造」，希望降低「負評」，引發質疑難道是想甩鍋嗎？對此台鐵回應，目前以搶救為優先，其他都配合調查，但是事實上，專家批評台鐵身為發包單位，卻沒有落實監工，根本也有責任，再加上台鐵局長懸缺已經長達三個月，群龍無首，也讓大家認為台鐵這間百年老店，螺絲沒栓緊，才釀成重大意外。

空中俯瞰，工程車滑落撞上太魯閣號列車，釀成73年以來台鐵死傷最慘重的事故，在各界全力救災的同時，卻驚傳 台鐵想要甩鍋！內部對話曝光有台鐵主管認為，工地安全監造要負最大責任，同時語出驚人，建議責任導向「監造」降低「本局負評」出了這麼大的意外，卻疑似想下指令帶風向卸責。對此台鐵回應，現階段同仁以搶救、搶修、搶通，以及傷亡旅客家屬的協助為主，事故調查原因有待運安會調查，不正面回應，讓工會看不下去跳出來痛批台鐵。

台灣鐵路產業工會理事長王傑：「(台鐵)高層的確是在很多狀況發生的時候，都會去用卸責的態度去處理，很多長官都會，就會只是記個過，就敷衍了事就沒事了。」

現場進行維修工程雖然向外發包，但台鐵卻沒有落實「監工」鬆散的結果釀成大禍！工程會向外發包，就是因為台鐵業務緊縮，表面上節制政府預算，但追根究柢是因為台鐵「人力短缺」所造成的！

台灣鐵路產業工會理事長王傑：「所有的工務、機務跟電務的單位，都一直處在人力不足的狀況，很多的承包商也不是台鐵能夠控制決定這些品質的。」

人才流失嚴重台鐵也被專家點名，普遍缺乏「風險管理」，教育訓練也不足，尤其當極端氣候落石，或器材滑落時根本無法反應。

台鐵前任局長張政源，今年一月退休後，由交通部次長祈文中代理，一代三個月至今找無人，群龍無首，犧牲的是民眾的生命安全。

沒有把民眾安全放第一位，讓台鐵事故層出不窮，過於鬆懈的後果，造成73年來最慘重的意外，也讓台鐵這間百年老店風雨飄搖。