記者/陸姿羽

長江客輪翻船，船內456人，目前只有15人生還，當地出動軍隊民警及潛水隊員超過三千人徹夜搜索，但因為天氣惡劣，江水混濁，且水深僅10多公尺，大型機具進入困難，都增加救援難度，而現在有大陸媒體也質疑，該段河道是著名的回水窩，常有漩渦，船沉前曾異常大幅掉頭，明顯偏離航線，船長是否有疏失，另外事發在當地晚上九點半左右，官方卻直到十一點五十分才接獲通報，是否延誤了救援，也遭到質疑。

救難人員從水中救出一人，好不容易再次看見希望，但經過確認，該名女性已經沒有生命跡象。

大陸湖北副秘書長：「它是在一個長江中間，靠灘頭。實際上水深是十多米深，另外一個船是處在傾覆狀態。」

由於地點水淺，大型機具進入困難，加上船身翻覆，由潛水員潛入船艙內，整個船體四層，大約有150多間房間，進入摸黑搶救。

央視記者：「靠我們這些潛水隊員，下水去一間一間摸索，摸到他們之前，透過敲擊或者是生命探測儀，探測到有倖存者存在的一個房間。」

因為船體內部、樓梯、門窗，全都是倒著，隊員們必須全盤了解救援路線，且嚴防暗流關閉艙門，堵死逃生路線。且事發段是著名的回水窩，河道常有漩渦。包含武警海軍潛水員等，出動三千人以上，十四搜海巡艇，一百多艘漁船救援。有救援隊隊長稱東方之星，比當時南韓世越號船難，難度還要更高。

目前除了沿江擴大範圍，潛水隊員潛入搶救，還考慮是否要切割船體翻正救援，但實際上切割動作，很可能會造成危險。

打撈工程專家弓永軍：「因為這個船現在是船體朝上露出水面，船底下面的機艙，機艙有油氣，因為切割的作業方式有可能會引起爆炸。」

船體若再次移動，可能對生還者不利。此外有陸媒報導，翻船當晚是9點28分翻覆，但官方直到11點51分，才得知消息，是否延誤了2個半小時通報，導致延遲搜救。還待調查。

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