記者/吳嘉文 周怡德

因應馬航在烏克蘭空域遭擊毀，長榮航空18號凌晨起，每周40架次歐洲往返台灣航線作出調整，全數避開烏克蘭空域，改經土耳其航路，華航早在四月，往來歐洲航班已經避烏國上空。而根據一張雷達航跡圖顯示，馬航遭擊落前21分鐘，附近兩架新航SQ351，跟印航AI 113飛機，距離馬航最近，另一架國航，則比馬航提前兩小時經過烏克蘭空域，但跟馬航出事地點相差上百公里遠，事實上，還有資深機師透露，其實危險空域，幾乎天天上演，還會因地因時制宜。

一個大擁抱，這名母親看到在歐洲工作的女兒，平安飛回台灣，心中一顆大石頭終於放下。

還有這位爸爸，從荷蘭飛回來，起飛前特地留意搭乘的飛機航線，是否經過烏克蘭領空。

在馬航遭擊落前21分鐘，這張雷達航跡圖顯示，當時距離馬航最近的兩架飛機，是新航SQ351跟印航AI 113，另一架國航，比馬航提前兩小時經過烏克蘭域，但跟馬航出事地點相差上百公里遠，搭上這班飛機的人員，還是抵台才得知馬航噩耗。

旅客：「注意政治現況怎樣？安全狀況怎樣？，我看那個航線圖，走中國(大陸，然後中東 奧地利方向繞過來。」

華航每天一班飛阿姆斯特丹，長榮飛阿姆斯特丹每周三班，倫敦七班，去程由台北出發經泰國曼谷中轉，
再飛往西歐。

18號凌晨起，長榮航空更改航線，全數避開烏克蘭上空，改由阿姆斯特丹機場出發，經羅馬尼亞，保加利亞，土耳其上空航路，最後曼谷中轉回桃機。

調整航線的歐洲航班，每周貨客機往返一共40架次，而每架次，可能因此增加20分鐘航行時間。

而華航則是從四月初因應烏克蘭跟俄羅斯的緊張情勢
已經調整航線，跟長榮航空這回返台航線類似。

事實上，資深機師透露，飛航的危險空域幾乎天天都有。

像是台灣南部常有軍演，軍方必須將管制區域跟度，
軍演時間通知民航局，提醒飛經此航線民航機注意。

經常發生戰爭區域，伊拉克中東等地，民航機幾乎都會避開危險空域，危險空域因地因時制宜，機師天天掌握最新資訊，才能替乘客安全把關。