記者/郭先揚 邱聖雯

選戰倒數三個多月，柯文哲啟動"地面戰"，結合民進黨市議員參選人，展開頻繁掃街掃市場，未來競選重心轉向庶民，上午柯文哲提出他的公共運輸政策，
認為應該以捷運接駁的概念，設計公車路線。像是307，235這種超長路線的公車，都應該進行調整。

隔一個攤子拜票太生疏，柯文哲硬是擺出手勢，要選民，來來你來，"不移駕" 照樣有高人氣，柯文哲從八月下旬開始，要掃遍北市大小菜市場。

台北市長參選人柯文哲:「因為我們還是有自己的，(掃街)既定計劃啦，不過想是這樣啦，選戰過程當中，隨時聽取各方意見，再來做調整。」

選戰倒數95天，柯文哲啟動"地面"作戰，結合市議員掃街，要以庶民生活為選戰重心，新一波政策 瞄準大眾運輸。

台北市長參選人柯文哲:「公車路線重整後會更賺，一個事實就是說，目前我們台北市的公車，每年要補貼30億，所以你說(307)賺錢，我要問你，是補助前賺，還是補助後賺。」

挑中北市公車傳奇，從新莊到撫遠街，行駛超長的307開刀，柯文哲提出以捷運為基礎，發展接駁型公車，只是路線大改版，最少要兩年適應期。

台北市長參選人柯文哲:「公車路線之所以不能重劃，最大原因就在這個地方，因為牽涉到利益重新分配，如果賺的錢全部入公家，那就悠遊卡全面倒是沒問題，可是如果後面有很多人在分的話，不是都給公家的話，這就有大問題，所以台北市有沒有可能，有第二張悠遊卡。」

一套政策，挑戰多種市民習慣，柯文哲大膽嘗試，顛覆傳統。