記者/王繹超 許佳詩

用路人只想問，台中BRT通車半年來，怎麼反而事故變多?24起事故，造成有九人受輕傷，比過去還多了17%!實際體驗，BRT動線有著四大"車道交叉點"!最誇張的是，每一台下國道一號交流道的車輛，都得跟BRT爭搶車道，讓用路人很傻眼!

台中BRT通車半年，不只行控中心，沒弄好就上路，現在還被民發現，有四個路口隱藏危機。

中天新聞記者許佳詩:「開車到台中，首先您就要跨過BRT專用道。」

小客車一輛又一輛，穿越BRT車道，所有車輛，想要進入台灣大道的快車道，就得在這邊，跨越BRT車道，萬一駕駛沒有注意，很可能就會會撞上BRT。

中天新聞記者許佳詩:「BRT公車想效要開進火車站，這個車站，就得先大迴轉才能繞進來。」

除了危險交叉路口之外，BRT公車要進火車站，就得先像這樣，停在路口，跟其他車輛搶道，接著進行大迴轉，佔據整條馬路。

民眾:「很危險因為他滿大台的，是兩個連結車，滿危險的如果摩托車要超車，就會被卡住。」

中天新聞記者許佳詩:「光明陸橋上面，BRT並沒有專用車道，因此BRT公車只能跟一般車，一起使用道路。」

BRT公車，除了開到光明陸橋，會有道路縮減的問題，沒有BRT專用道，要跟一般車輛開在一起，另外到了五權路口，同樣也有這樣的問題，BRT公車半年前上路，當天晚上就跟，自小客車擦撞，根據統計，
已經有24起事故，也讓台灣到大道的肇事率增加了百分之十七，造成9人受輕傷，BRT總總亂象，被林佳龍批評騙局，是為了選舉倉卒上路，胡志強也出面回應。

前台中市長胡志強:「當時本來是7月1號要上路，因為找不到工人，所以弄到7月27號上路，這句話我已經講過，超過百遍。」

胡志強強調，BRT沒有倉卒上路，不過行控中心，沒有辦法跟司機聯絡，如同虛設，沿途也有多個危險路口，讓用路人經過時很擔心，怎麼改善降低肇事率，已經是林佳龍團隊，最棘手的問題。