記者/龔裕德 連家慶 張峻棟

台中BRT何去何從？學者專家總體檢，提供四個抉擇方案，讓台中市政府在3月23日公佈BRT去留，在這之前竟爆出通車使用的32輛雙節巴士，實際上只有31輛在線上使用；由於雙節公車故障頻傳，但維修料件不足，其中1輛車從去年開始，就被陸續拆解，供應其他車輛維修使用。

拖吊車保管場裡，有一輛台中BRT雙節巴士，檢查一下車頭車尾和車身，全部都沒有問題，但偏偏就在左側前輪的位置，怪了，輪框蓋在哪裡？

台中BRT公司發言人蔡宜道：「可能有一些像車燈，或是側邊的指示燈，或者是像輪框蓋的部份，會有缺料然後再去做拆下來再裝回去。」

這個料件人間蒸發的狀況，卻爆出，雙節巴士是靠"殺肉"的解體方式，來完成其他車輛的維修保養。

台中市交通局長王義川：「拆了以後它就從大陸再進口，從大陸再進口以後這個零件來之後，再把它補回去原來的那部車子。」

不是說好了，有32輛雙節巴士，在台中台灣大道上載送旅客，不過其中這一台，被放在拖吊車保管場，台中市交通局長自爆，真正在跑的，只有31台，因為雙節巴士的故障率，曾經出現平均每天報修19輛的數字。

中天新聞記者張峻棟：「台中BRT歷經三個多月的總體檢，最快將在3月23號星期一，會有最新結果。」

中天新聞記者張峻棟：「參與體檢的學者專家，提出了四個版本給台中市政府，將決定台中BRT的命運到底是什麼？」

雙節巴士，和流線站體何去何從？學者專家的建議，
包括將BRT升級成國際等級，這樣就能拉抬捷運化的程度，不過這得加碼再錢，才能完成升級，另外雙節巴士變成普通公車，一種是機電整合改善號誌，另一種則是整併其他路線，讓公車和雙節巴士共用專用道，這兩個選項機率最高，最後一種就是變成普通公車專用道，雙節巴士暫時汰除。

台中市交通局長王義川：「現在到底這32部，有幾部可以用，幾部可以真正一次都開出來，這一部份我們請BRT公司在近期內，我們交通局安排，一定要做檢查。」

台中BRT先被說車輛頻故障，現在就連維修料件，也驚爆是挖了東牆補西牆，雙節巴士的命運多舛，現在就連評估體檢報告即將出爐，BRT留或不留，大家也在等著看。