記者\林佳慧 黃明君

台鐵意外頻傳，才發生出軌事故，昨天又有工人闖入軌道，蘇揆震怒，台鐵改革成了當務之急，交通部長王國材今天(4/25)上午向蘇揆報告，以安全為最高原則，政院強調將不計代價，未來每年將負擔台鐵至少59億的小站以及退休金成本，讓台鐵改革無後顧之憂，而在安全服務沒有提升前，將不會調漲票價，學者則認為，這種補貼不過是從右邊口袋換到左邊，都是政府虧損，根本沒有意義！

不到一個月宜蘭又發生工人闖入軌道，被列車撞傷台鐵改革成了當務之急，蘇揆首次聽取交通部長王國材報告，安全問題是重中之重。

行政院政務委員兼發言人羅秉成：「安全無價，(行政院團隊)為了要能夠確保鐵路安全 也不計代價。」
交通部長王國材：「台鐵的興建工程，以後原則上是由鐵道局來辦理，主要是看重鐵道局的工程能量是優於台鐵局。」

目前204個臨軌工程員面停工，查核後才能復工，而未來台鐵也必須擔負工地責任。

交通部長王國材：「台鐵局應就工地安全管理 負起責任，不應只由廠商負契約責任，應建立完整的防堵機制。」

政院也將補貼台鐵，包括小站以及偏鄉服務性質的政策，虧損共11億，再加上舊制退休金每年40億，利息8億政府每年總共負擔59億，未來鐵路地底化，台鐵因此負擔的的建設成本，分擔款項也不會讓台鐵出太多

交通部長王國材：「(台鐵)企業化的部分，我是設定在三年後。」

台鐵企業工會理事長陳世杰企業化你就要有競爭力，你不可能靠賣車票賺錢啊，當然做不到啊，疊床架屋的改革，我們工會絕對不會去支持的。」

淡大運管系教授張勝雄：「那個負債(補貼59億)那個沒有意義，因為那個就是政府，把左邊的口袋，放到右邊的口袋，都是政府的虧損，(現在是)全民在揩台鐵的油，25年不漲(票)價這件事情，你覺得合理嗎。」

國民黨立委洪孟楷：「改革台鐵絕對不是口號，更不是作文比賽，除了撒錢以外，更重要的是要有跨部會的溝通整合。」

早在2013年，前交通部長葉匡時就提過台鐵企業化，林佳龍兩年前上任時也提出，台鐵不可能一步到位公司化，如今王國材上任不到一個禮拜，又宣示三年內達標口號無法治國，改善台鐵就看政府端出的牛肉，能否讓百年火車頭重回正軌。