記者/紀博師 高孟柔

高雄市政府設立速必修網站，想積極擺脫爛路之冠的臭名，但高雄市卻依然到處可見爛路，很多道路不只坑洞，甚至呈現波浪狀，開車經過搖晃個不停，工程專家就說，高雄部分道路，路基本來就不紮實，加上施工不良、材料也不夠好，再怎麼修補，還是很快就龜裂塌陷，相較於日本的修路工程，出動大批人力，甚至直接跳進坑洞修補，施工非常確實，台灣的修路工程，的確有改善空間。

這條是高雄的義大二路，簡直是地無三尺平，車頭晃到不行，馬路實在有夠爛，高市府也為了爛馬路傷透腦筋，還成立速必修網站，但路面坑洞補釘隨處可見，怎麼修都難以改善，連工程專家也看不下去。

工程專家周先生：「見洞補洞，見坑補坑這種方式是沒有辦法解決所有的問題。」

專家說，修補也沒用，根本是先天不良後天失調，癥結點在於，路基本就不紮實，施工不良，修補的材料也不夠好，加上貨車、卡車碾壓，根本是惡性循環。

工程專家周先生：「這是第一種就是(路基)先天不良，第二種呢就是品質不良，品質不良又分為兩種，一種就是施工的品質不良跟材料品質不良。」

高雄市爛路一堆，專家認為要改善不是不可能，第一路基要重建，再來確實施工，材料品質也要改善，說的容易，但費時又費工實在很困難。

工程專家周先生：「鋪完(柏油)以後 至少要有20個鐘頭到24個鐘頭之間的養護，那現在我們一般鋪完以後，馬上就開放，(路面)大概不出幾個月就會壞掉了。」

看看台灣的修路情況，只有三名工人補路，但看看日本的工程，出動大批人力，三人鋪柏油，旁邊還有人清掃、貼邊條，再用機具壓平，總共6人施工，甚至還直接鑽進凹洞，敲掉路面重新修補，謹慎又紮實。

高雄市的爛馬路，不是不修，但修了一樣爛，恐怕相關單位得好好想想，怎麼樣大刀闊斧整修路面，否則修路事倍功半，也損害市容形象。