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大數據對很多人來說，可能很陌生，不過你曉得嗎，在南韓首爾市政府，已經運用大數據，把夜間首爾市民搭乘巴士的資訊，像是民眾深夜通話和簡訊發送資料，與電信公司合作，RUN出九條夜間巴士路線，上路之後沒有乘客抱怨等不到車，究竟他們是怎麼用BIG DATA管理市政，記者王宜安、王宗翰，深入南韓大數據資料庫，獨家直擊。

時間是午夜十二點，我們來到首爾市的公車總站，夜間巴士，準時出發。

時間愈晚，半小時、一小時過去了，凌晨的首爾公車，學生、上班族、夜裡狂歡去pub的市民，
車廂人是愈來愈多。

記者:「現在時間已經是接近首爾時間一點鐘了，你可以看到，現在在夜間巴士當中，還是有相當多的首爾乘客，在這裡坐巴士，這裡呢可是首爾市政府，特別用大數據運算中心，所運算出來的九條公車路線。」

記者:「我們搭著公車，公車路線一路經過，南大門、東大門，到明洞、江南，整個首爾，就像串聯起來，
九條路線，幾乎不會有人等不到車。」

受訪者:「如果沒有地鐵，下班很晚，就不用搭計程車，搭計程車很貴，搭這個夜間公車很方便。」

南韓司機:「到東大門批貨的人很多 一點到五點人最多，大約凌晨兩三點是江南人最多的時候，江南那很多人去玩，會在江南站附近上上下下的乘客很多。」

物價高、夜生活多采多姿的首爾市，
從2013年開始 ，
推出"夜間公車"
，當初來自於一個學生，
在Twitter給市長建議，
晚上總是沒有車回家，
首爾市政府決定用BIG DATA，與電信公司合作，
分析午夜過後 首爾市民的發話紀錄和交通資訊。

到了深夜一點半，
我們一站搭過一站，
搭車的人像沙丁魚般擠滿車廂，
夜間公車的對南韓市民來說，
方便性，
可想而知，
只是如何用大數據跑出這個市民都坐得到的公車路線，
來到夜間公車運行的心臟，
原來就靠這密密麻麻的電腦數字運算出來，
簡單來說，
他們假設半夜還是會從遠處，
打電話的市民 ，
可能就是夜間巴士的需求者，
調閱了市民深夜通話和簡訊發送資料，
仔細比對夜間發話地點和寄送帳單的地址，
量化出這九條夜間巴士路線
。

受訪者:「我們是把這些數據資料，經由韓國的電信公司KT，去分析那些乘客去的地方比較多。」

除了大數據運算，
首爾市府更用科技，
要打造"行動首爾"
，低頭族不比台灣少，
首爾市民也愛天天盯著手機，
智慧型手機使用比率超過80%，
首爾市政府乾脆打造行動平台、推動市政
這個3D地圖APP，只要來到南韓就可以下載，
無論你是觀光客還是市民，
你所在的位置有那些地鐵
地鐵怎麼走，怎麼標示，
點進APP軟體，
就像進入一個立體的模擬3D地圖，
不會迷路，
甚至如果進到圖書館，
點下去，裡頭的實景圖，
更是迅速的讓民眾找到要前往的目的地。


3D地圖APP，讓GOOGLE地圖在韓國沒有伸展的機會
首爾市府光是研發這套軟體，就找了各個資訊電子產業的菁英工程師來研發。

記者:「這個M-Voting App，是首爾市民最愛的App之一，這個就像是小小的民調中心，你可以看到我現在的這個選項，就是他們的學生，最擔心廁所能有什麼樣的改善，你可以看到，有55%的學生，希望廁所的臭味能趕快改進。」

首爾市資訊團隊，目前有兩百人，　資訊部門的數據中心，分析蒐集市民的各種資訊，還用科技打理市政，官員們隨手點一點手機，原來這小小的行動投票APP平台，裡頭從市民想命名的書展名稱，中小學最受不了的，學校廁所要如何改善，大小政策市民都可以參與投票。

受訪者:「首爾的地鐵公司原本想換地鐵上下車的音樂
，但後來市民用mvoting投票後，選出來的結果，市民還是用原本韓國的國樂。」

結合大數據、行動通訊、與資料分析，整合後的資訊，提供首爾市政府制定政策參考，像是行動投票平台的運用，可以聽到市民的聲音。

世界電信組織2013年的報告，也將首爾列為世界智慧城市的範本，更連續五年得到美國全球電子化政府評比首獎，演算出來的數字，沒想到可以打造出行動首爾、智慧城市，BIG DATA 運用在推動首爾市政決策，他山之石，可以借鏡。