記者/洪襲禹 陳乙杉

正當台灣因為服貿問題吵得不可開交，或許可以先拿競爭對手韓國當案例，南韓可說是跟各國簽FTA最多的國家。包括已生效還有洽談中的FTA，加一加46個，就占全南韓73%的貿易總量，反觀台灣卻只有9個不到。到底為什麼南韓這麼積極，主要還是想要利用FTA降低關稅，韓國簽FTA跑第一，恐怕會讓出口產業高度重疊的台灣有壓力，未來台灣廠商的競爭，恐怕會持續落後。

興高采烈和加拿大簽自由貿易協定FTA，韓國這一仗可是打了八年多，只要明年順利生效，得到最大好處，是它。

中天新聞記者陳乙杉:「韓國汽車原本出口加拿大，必須要付6.1%的關稅，但是只要簽了FTA之後，馬上會分三次關稅變成0，因此車變便宜了，市占率跟著擴大
。」

韓國夠積極，靠著不斷和各國簽約降關稅，讓原本是二線汽車的現代公司，超速成為全球第四大的汽車製造商，相關零件產業跟著吃香喝辣。舉例來說，明明零件品質和台灣差不多，韓國賣100塊，台灣也賣100元，但因為韓國簽了FTA免關稅，台灣得附加百分之五稅金，貴五塊錢 ，價格競爭力就被比下去。

藉由降低關稅，提高經濟規模和產值，但南韓這條邁向自由貿易之路，走得也很辛苦。

2006年，韓國和美國洽談FTA，因為要對等開放美國的稻米美牛進口，都會衝擊韓國農民生計，抗爭不斷。韓國藉由編列上兆元資金，輔導農業轉型，降低不滿聲浪。南韓簽FTA衝第一，而台灣恐怕連車尾燈都快看不見，比一比，韓國和美國歐盟簽署生效的9個FTA，就占全國38%的貿易佔比，台灣簽FTA的對象，大部分集中在中南美洲，只占貿易總量不到一成。如果韓國加上洽談中的37個國家，貿易佔比就會拉高到七成三，台灣就算落實ECFA所有的協議，最多只能達到33.3%。如果服貿卡關，韓國和大陸又在2015年完成FTA簽署，台韓差距更加擴大。

經濟學家楊家彥:「簽訂FTA它的本質，是讓生意更好做 因為簽了FTA之後，個關稅的不方便這些障礙，可以降到最低，市場可以開放。」

目前讓韓國服務業貿易世界排名，從14名跳升12名，台灣從20名重摔到28名。他山之石，韓國，比臺灣早簽了10年的FTA，卻覺得還是動作太慢了，那麼 台灣呢?