記者/謝鈞仲 謝維怡

蔡英文總統宣布，將斥資80多億，打造輕軌系統連結南港到基隆，由於這款列車適用於傳統鐵道，以及一般路面上，因此未來可以跟台鐵共用軌道。但這也引發不少反彈聲浪，認為這些錢不如拿來給台鐵買區間車，增加行駛班次。


輕軌列車緩緩駛出車站，鐵工局到英國曼徹斯特當地，以及法國米魯斯考察輕軌，作為未來建造基隆輕軌的範本。這款輕軌列車，可以行駛在傳統火車軌道以及路面上，一輛列車最多可搭載400人。

交通部長賀陳旦：「剛才有跟總統來承諾，看是不是能四年，來做通車的努力。」

而基隆輕軌線路上，北起基隆、三坑、一直到汐科站，都會與台鐵共用車站，過汐科站後會逐漸爬升到路面上，因此終點站的南港展覽館，會再另建新車站，總長19公里，預計2022年營運通車。

中天新聞記者謝維怡：「在南港路旁的這一塊地，將來會蓋成輕軌車站，而它的下方就是捷運的，文湖以及板南線，方便民眾搭車轉乘。」

不過取代基隆捷運的輕軌，得花上80億元建造，因此有不少反彈聲浪，質疑這筆錢，為什麼不甘脆拿來替台鐵買區間車增加班次。尤其輕軌的通行，還可能會影響到台鐵列車行駛班次。

李客聰(電訪)：「用共軌的方式，輕軌和台鐵功能是重疊的，這樣對於整個基隆的大眾運輸，使用率的增加不一定會有幫助，本來應該是把它分開來規劃，會比較恰當，但是我們都知道，現在政府的財政比較困難經費有限。」


也有專家認為，台鐵基隆往南港間，原本班次密度就高，硬要分容量給輕軌，何必再花一筆錢，多做一種幾乎完全重複的運具。