記者/黃礦緯 周怡德

僅次於台北車站，台北捷運的忠孝復興站和古亭站，一天轉乘運量，超過六千人次。遇上下班尖峰時間人潮更容易塞爆，通勤族反應，開往輔大.蘆洲都在同一個月台排隊候車，上車容易被不同線路的人潮擋住，得繞來繞去，才搭得上車。

左邊繞過去，再穿過排隊人潮，上個班，搭個捷運，卻像在打籃球過人一樣緊張。時間往回倒，原因是這個，列車進站開往輔大線，西裝畢挺的男子前方排隊的通勤族，搭的是下一班列車，後方的人不清楚前方要不要上車，結果被擋住。問題就出在往蘆洲.輔大的，通通擠在同一月台。

中天記者周怡德:「就是這條新蘆線， 這裡是很大交會站，忠孝新生這邊，現在有很大雜音，要往蘆洲的 往輔大的都排在這邊，要上車常常搞不清楚狀況。」

上下車有夠卡.通勤族的痛苦心聲，於是有旅客建議，解決辦法效法日本大阪車站，候車月台做排隊人潮分流，從白色的線開始，往蘆洲的排一排，往輔大的排一排。僅次於台北車站.忠孝復興.古亭等重大轉運站，忠孝新生一天統計，轉運量超過六千人次，開往輔大.蘆洲交會站，不只排隊分流有瑕疵。大家來找碴，同樣都是轉乘大站，比較忠孝新生跟古亭站，忠孝新生站要轉搭新蘆線，進出站走的是樓梯，比較狹窄。尖峰時間人潮容易塞爆，古亭站則是三層的手扶電梯。

通勤族:「對啊，他們如果這班車不是他坐的，就會靠旁邊 繞旁邊， 這樣我們就可以過了，其他人不清楚到底該排哪邊，最後又排錯了，這樣會更多糾紛。」

遍及捷運大線，都有遇到重複候車狀況，未能能不能做到排隊分流，台北捷運公司說目前還在研擬。