記者/陳致宇 顧展瓏

為了解決東部幹線，普悠瑪號跟太魯閣號，尖峰時段一票難求問題，台鐵研擬普悠瑪、太魯閣號，將首推自由座，每列車八節車廂，擬開放二節為自由座，票價可能會便宜一些，另外自由座車廂，也會開放座位一半的位置，首度開放站票，最快明年春節上路。不過專家表示，這種傾斜式列車，最大特點就是搖擺高速過彎、傾斜角度大，要是乘客沒站穩，很有可能會跌個東倒西歪，相當危險。

往來花東的普悠瑪號，跟太魯閣號，常常一票難求，為了解決這個問題，台鐵研擬新方案，未來將新增自由座跟站票，最快明年上路。

民眾：「覺得說這是觀光列車，應該就是讓大家舒適，還是坐票會比較好一點。」

民眾：「票價讓我覺得在品質上，應該是要比較好一點，所以站票我認為是不OK。」

想到可能站著搭火車，民眾反應不一，現在最可能的方案，就是兩節車廂自由座，一節車廂最多賣63張票，座位42個，站票佔座位一半 21個，以台北往來台東為例，平日來回12班，假日來回18班，分別增加500到700多個位置，平均每班增加11%的旅客，不過最快可要站上，3個半小時。

中天新聞記者顧展瓏：「像這種傾斜式列車，最大的特點就是傾斜幅度相當大，尤其是在轉彎的時候，沒有扶好把手的話，很有可能一不小心，就跌個東倒西歪。」

尤其像是普悠瑪號太魯閣號，這種傾斜式列車，速度快，最大特點就是會搖擺高速過彎，傾斜角度大，儘管台鐵表示，站票跟自由座將會指定車次，提供短途或有緊急需求乘客，但如果真的站著搭車，恐怕還是相當危險。

其實台鐵為了解決，票很難買的問題，先前就出奇招，從下個月18號開始，台北往來台東每天兩班普悠瑪號，增停6站，車程從3個多小時變成4個多小時，另外把推拉式自強號，改為半直達，車程縮短為4個半小時，變成兩者相差不到半小時，讓乘客抱怨，以後誰還要坐普悠瑪號。

為了平衡旅客，變慢了車速，現在還要增加自由座，專家說，增加了位置，預售搶票恐怕更嚴重，犧牲了安全跟舒適，到底要不要推出站票，台鐵恐怕還要再多考慮一下。