記者/林昕潔 劉亮亨

捷運共構宅交通便利，容易轉手，加上增值幅度高，是不少人的最愛，但是傳出來的糾紛問題也不少，像是南勢角捷運站的共構宅，就因為大樓跟捷運共用騎樓，每月15萬的騎樓照明電費，高的嚇人，但捷運局卻堅持必須要當地住戶買單，此外七張站.大坪林站的公構宅，同樣在公共空間 廣告跟後續真實的設施不符，也引發爭議。

中天新聞記者林昕潔：「進入捷運南勢角，你一定會走在這條人行道上，不過，這旁邊，有不少的路燈照明，不過電費居然都是由捷運共構宅的住戶來支出。」

整排的走廊掛燈，一到傍晚五六點就會準時亮起，直到天色變亮才會熄燈，這裡不僅是捷運共構宅，大樓住戶的進出大門，也是捷運站出入口的必經之路，亮整晚的街燈 電費一個月高達15萬元，這些全都得由共構宅的住戶買單。

公構宅住戶：「我們是說要跟他們一起分擔，不過捷運局還是不願意啊，然後我們來是為了住戶品質，住戶的著想，還是有開燈，那你的人經過這裡，把我們當休閒丟垃圾，逛花園當花園，我們還是給他用，(捷運局)他一點都不付。」

高昂的電費問題之外，捷運共構宅，曾爆出的爭議不少，包含捷運七張站共構宅，交屋之後，民眾還曾投訴原本廣告中的SPA館消失，大坪林捷運共構宅，則是發生，原本預售時宣導的圖書館、親子館等公共設施，入住時才發現 居然變成公家機關要進駐辦公。

由於捷運共構宅的公共空間，常常產權都屬於捷運局，到底要怎麼規劃使用，住戶雖然受影響，於法卻沒有權利反對。

房仲業者施能弘：「捷運共構宅，以前有很多都是用，輕質灌漿做隔間，那這個輕質灌漿牆，隔音效果的非常的差。」

此外共構宅，低樓層大多設計給捷運站使用，結構上大多使用輕材質，避免對低樓層重量負荷太重，因此震動、噪音，甚至漏水等問題頻傳，不過共構宅不少人看準，交通便捷、轉手性佳、增值幅度高，下手投資之前還是要多作功課，仔細評估。