記者/林東銘 周怡德

國籍航空轉投資的兩大廉價航空，延續去年東南亞便宜票價的話題，今年布局日韓-台灣人最愛去的航線，因此一共徵才210人，卻吸引了六千人報名，而且因為只有18歲以上的年齡限制，其他像是學歷證照都不設限，所以來報名的從18歲的在職學生到63歲的阿嬤都有，甚至還有100位博士生也來搶五萬月薪，而兩大廉價航空因為增設日韓新航點，預計從四月到七月開航日韓，來回票價兩千元有找，要和外籍廉航拚票價有感。

到東京賞雪泡湯吃拉麵，或者走訪首爾塔，東大門逛街血拼，國籍航空轉投資的兩大廉價航空，鎖定台灣人愛去的日韓航點，將和外籍廉航拚票價有感。

東京大阪最熱門，兩大廉航，搶攻四月份清明兒童節連假四天，來回機票錢兩千元有找，接著進入，七八月暑假旅遊熱潮，再飛首爾，來回票價也在千元以內。

日韓航線市場競爭激烈，國籍航空轉投資的廉航，布局比外籍廉航來的晚，而從票價來看，如果非旺季，來回都是兩千元不相上下，但國籍航空在國內有辦公室，可以處理客訴，比起外籍廉航來的，對消費者來說比較有保障。

而因為新增日韓新航點，兩大廉航，要從一到二月徵才210人，打出月薪五萬，可望吸引6000人報名，其中從年齡最小18歲專科生，到63歲的阿嬤都有。

廉價航空雖然打出月薪五萬口號，但未必是實質薪水，因為得依照飛機上賣免稅商品抽成，賣多少賺多少，跟傳統航空公司實薪五六萬起跳有落差，但不少考生認為，就業新鮮人還是不少人面臨22K窘境，加上先有廉航經驗，再去考傳統航空公司會有優勢，不乏百名博士生也加入競爭行列。