記者/楊忠聖 周寬展

電動機車跟普通機車不同，它是用電腦程式來控制馬力輸出，加上電動馬達扭力大起速較快，類似50CC的小綿羊機車，需要特別留意起步加速的情形，但專家表示，不管哪種車都有故障的可能，而測試車本來就是找出問題，這起死亡意外的真相，還是得了解測試內容才能得知真正原因。

輕輕一按電動機車發動上路，沒有一般摩托車，隆隆引擎聲，若是第一次騎智慧型電動車，肯定不習慣，催油門的手感，跟往前進的後座力，就是有那麼一點
不一樣。

機車達人何柏毅：「大家可能想說我們電動車，電動馬達它的扭力一開始就給最大，所以說它的加速會快很多，實際上經過我們馬力機測試之後，發現說實際上跟大家想像不一樣。」

一般機車油門操控，是用鋼索控制，油門轉多少，馬力輸出就有多少，等於一比一的輸出，但智慧型電動機車，是電子控制，催油門跟實際速度，則是由程式來決定。

普通機車大家都習慣，慢慢催油，速度由慢到快，但電動機車騎乘類似50CC，先快後慢，怎麼會這樣看實際扭力測試。

燃油機車以125CC為例，最大輸出將近12匹馬力，輸出穩定尾速較高，再看電動機車，最大只有8匹馬力，雖然到時速50公里前，起速較快，但尾速明顯降低。

機車達人何柏毅：「不管是所謂機械還是電子，都有故障的可能性，那gogoro這一塊問題是什麼，我們也不是非常清楚。」

雖然油門控制原理不同，但使用安全跟概念，兩者沒有太大分別，測試車出意外也許是單一事件，但已經引起外界關注，電動車的安全問題。

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