記者/林佳璇

F1賽車在大家的印象中，就是速度與力量的結合，總共11支車隊，在全球各地巡迴出賽，每年都有數十億美元的收入，但現在卻傳出，其中兩支中小車隊可能會面臨破產命運，原因可能是因為比賽收入分配不均，再加上近年來各車隊砸大錢拚裝備，財力不夠雄厚的車隊，沒有燒錢的空間！

光是聽到引擎，轟隆轟隆的怒吼，看到彎道急速狂飆，就足以讓F1粉絲的熱血，瞬間沸騰。

但是在這個速度的戰場上，錢從來不只是配角，目前11支車隊，每年吸金數十億美金，現在卻驚傳有兩支車隊，恐怕要面臨破產的命運。

財經雜誌記者席爾特：「雖然F1內部傳出呼聲要求，應該要改變整體結構、型式，但是一切還是老樣子沒有改變。」

1950年代就在地球誕生的F1賽事， 如今宛如一個龐大帝國，各隊要怎麼分紅一直是個大問題，過去各隊只能拿到稅前50%的利潤，現在儘管已經成長到63%，但是戰績越好的大車隊，分紅比例可以提高，結果中小型的卡特漢姆車隊，竟然要靠向球迷籌錢才能和參加比賽，馬魯西亞車隊更是進入託管狀態，幾乎篤定下一季要跟大家說bye bye。

財經雜誌記者席爾特：「我們(F1)已經失去了豐田，我們沒了BMW，也沒有本田，雷諾汽車車隊也風雨飄搖。」

就算不看母公司本身財務實力，基本上名氣大的車隊，得到的贊助就是比較多，比如法拉利車隊拿到的廣告補助，絕對多過馬魯西亞車隊，拿到大錢的法拉利可以拿利潤盈餘，沒有預算上限的改裝車隊設備，戰績自然蒸蒸日上。

財經雜誌記者席爾特：「車隊終於得陷入裝備競賽，才有辦法贏得比賽，這也意味要燒更多的錢。」

根據統計，F1的小型車隊，一個賽季花1.2億美金，大型車隊的成本卻是3.2億，在設備投資無限制的情況下，強者更強，弱者越弱，結果現在F1分紅的公平性受到質疑，小型車隊無可避免走上，泡沫化的命運。